Диски і корзини зчеплення

Зчеплення є важливим конструктивним елементом трансмісії автомобіля. Головне призначення зчеплення полягає в плавному приєднання маховика двигуна до первинного валу коробки передач під час руху з місця та в час перемикання коробки передач.

Залежно від конструкції розрізняють наступні типи зчеплення: фрикційне, гідравлічне, електромагнітне.

Фрикційне зчеплення передає крутний момент за рахунок сил тертя. У гідравлічному зчепленні зв'язок забезпечується за рахунок потоку рідини. Електромагнітне зчеплення керується магнітним полем.

Найпоширенішим типом зчеплення є фрикційне зчеплення. В залежності від кількості дисків розрізняє наступні види фрикційного зчеплення: однодискове, дводискове і багатодискове.

Залежно від стану поверхні тертя зчеплення може бути сухе і мокре. У сухому зчепленні використовується сухе тертя між дисками. Мокре зчеплення передбачає роботи дисків в рідині.

На сучасних автомобілях встановлюється в основному сухе однодискове зчеплення. Конструкція однодискового зчеплення включає маховик, натискний і ведений диски, диафрагменную пружину, підшипник вимикання зчеплення з муфтою і виделкою. Всі конструктивні елементи зчеплення розміщуються в картері. Картер маховика кріпиться болтами до двигуна.

На вантажних і легкових автомобілях з потужним двигуном застосовується дводискове зчеплення. Воно здійснює передачу більшого крутного моменту при незмінному розмірі, а також забезпечує більший ресурс конструкції. Це досягнуто за рахунок застосування двох ведених дисків, між якими встановлена проставка. В результаті отримано чотири поверхні тертя.