ТРАКТОР К-700

Трактор К-700 – це радянський колісний трактор підвищеної прохідності, що відноситься до категорії загального призначення. Модель мала 5-ий тяговий клас. Призначався цей трактор для виконання в агрегаті з причіпними, напівнавісними і навісними широкозахватними пристрої різних меліоративних, дорожньо-будівельних, транспортних, землерийних і сільськогосподарських (посів, розпушування ґрунту, оранка, дискування, лущення стерні, культивація і снігозатримання) робіт.

Історія трактора сповнена цікавих фактів. У 1961-му році радянські конструктори за дорученням влади розробили проект дебютного для країни колісного трактора, що належить до 5-го тягового класу. Продуктивність сільськогосподарських робіт До-700 збільшував у 2,5-3 рази у порівнянні з моделями, що існували в той момент. У роки «холодної війни» трактор також розглядався в якості артилерійського тягача.

Виробництво нової моделі почалося в Ленінграді і на Кіровському заводі. Перший К-700 з'явився в липні 1962-го року. Через 7 років почалося масове виробництво даного трактора, прозваного «Кіровець».

З 1975-го року на Кіровському і Ленінградському заводах почався серійний випуск моделей К-700А і К-701. Відмінностей від першого До-700 нових моделей, незважаючи на спробу зробити їх уніфікованими, було досить багато. Так, К-700А отримав покращений двигун ЯМЗ-238НД3 потужністю 235 «коней», К-701 – двигун ЯМЗ-240БМ2 потужністю 300 «коней». У новинок не було ресор, зате було два паливних бака. Також К-700А отримав інші колеса.

Пізніше з'явилася модель К-701 з збільшеною потужністю двигуна, почався випуск модифікацій К-702 (промислова версія з жорсткою підвіскою, що була базою для катків, бульдозерів, навантажувачів і скреперів) і К-703 з реверсивним постом керування, що дозволяло водієві нормально працювати при передньому і задньому русі трактора.

З лютого 2002-го року виробництво колишніх «Кировцев» у Петербурзі було зупинено. На підприємстві почали випуск моделі К-744, яка коштувала куди більше версій К-700А і К-701.

Основними перевагами трактора стали простота і легкість в обслуговуванні, надійність в роботі, тривалий термін служби і ремонтопридатність. У К-700 були й істотні недоліки. До них ставилися ризик перекидання техніки при роботі на нерівному покритті, погана прохідність (через двигуна, який виступав вперед) і великий тиск на грунт.

Технічні характеристики

• Спочатку До-700 комплектувався двигуном ЯМЗ-238НМ номінальною потужністю 230 (169) л. с. (кВт).
• Паливний бак вміщує 450 літрів.
• Вперед модель розганялася до 33,8 км/год, назад – до 24,3 км/год.
• Габарити К-700 становили: довжина – 7400 мм, ширина – 2880 мм, висота – 3950 мм, а маса дорівнювала 11,9 тоннам.
• Дорожній просвіт До-700 – 440 мм, ширина колії – 1910 мм

Норма витрати палива Трактора К-700

Питома витрата палива трактора становив 266 г/кВт * год.

Двигун

«Кіровець» отримав чотиритактний восьмициліндровий двигун ЯМЗ-238НМ, встановлений на передній полураме трактора на амортизаторах з гуми. Він мав три опори (дві задніх і одну передню).
Силова установка моделі К-700 мала суху, комбіновану, двоступеневу систему очищення повітря. Він засасывался дизелем і через усмоктувальну трубу надходив у повітроочисник, де проходив 2 ступеня очищення, опиняючись в циліндрах під тиском.

В паливну систему трактора входили фільтри тонкого і грубого очищення палива, ручної топливоподкачивающий насос, стандартний топливоподкачивающий насос, паливний насос високого тиску з регулятором обертів, паливопроводи, додатковий паливний бачок і форсунки.

Паливо від штуцера бака потрапляло до трехходовому крану у передньої стінки кабіни, потім до паливопідкачуючі насоса і фільтра грубої очистки. Потім паливо перекачували в трубопровід до подкачивающему насосу. Після тонкої очистки воно надходило до насоса високого тиску і вже потім до форсунок, вприскувальних його в циліндри. У додатковий бачок на 7 літрів допомогою жиклера фільтра тонкого очищення потрапляли повітря і надлишки палива.

Двигун до К-700 мав свою систему охолодження. Вона була закритою з компенсаційним контуром і примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини.

Пароповітряний клапан паливної системи призначався для збільшення температури кипіння охолоджуючої рідини. Він охороняв радіаторний патрубок від руйнування при великому або низькому тиску.

«Кіровець» оснащувався системою передпускового підігріву, що полегшувало запуск двигуна при низьких температурах. Навіть при «мінус» сорока градусах трактор можна було завести.

Пристрій

Рама К-700 складалася з двох напіврам, сполучених шарнірним пристроєм. Ходова частина мала чотири провідних колеса без дисків.

До складу трансмісії моделі входила карданна передача, мости і коробка передач. Муфти зчеплення «Кіровець» не мав, її заміняла педаль зливу. 16-скоростая коробка передач з гідравлічним управлінням встановлювала 4 стандартних передачі, 2 нейтральних, перемикання на пониження/підвищення і 4 режиму. Загальна кількість швидкостей дорівнювало 24. Їх перемикання здійснювалося без втрати потужності.