НАСОС МАСЛЯНИЙ

Масляний насос призначений для створення тиску в системі змащення, і тим самим забезпечити змащування рухомих частин двигуна внутрішнього згоряння. В системі мастила з сухим картером масляний насос додатково виконує функцію перекачування масла з картера двигуна в масляний бак.

Масляний насос приводиться в дію від колінчастого вала або розподільного валу з допомогою приводного валу.

За характером управління масляні насоси поділяються на нерегульовані і регульовані. Нерегульовані насоси підтримують постійний тиск в системі мастила за допомогою редукційного клапана. У регульованих насосах постійний тиск підтримується шляхом зміни продуктивності насоса. Залежно від конструкції розрізняють масляні насоси шестеренного і роторного типу.

Масляний насос шестеренного типу являє собою дві шестерні – ведучу і ведену, розміщені в корпусі. Масло надходить у насос через всмоктувальний канал, захоплюється шестернями і нагнітається в систему через нагнітальний канал. Продуктивність шестеренного насоса пропорційна частоті обертання колінчастого валу. При перевищенні тиску нагнітається масла певної величини спрацьовує редукційний клапан і перепускает частина олії у усмоктувальну порожнину або безпосередньо в картер двигуна.

Розрізняють два види конструкцій шестеренних насосів:

1. шестерневий насос з зовнішнім зачепленням (шестерня близько шестерні);
2. шестерневий насос з внутрішнім зачепленням (шестерня в шестірні).

При рівній продуктивності шестерневий насос з внутрішнім зачепленням має менші габаритні розміри. Масляні насоси шестеренного типу є нерегульованими.

Масляний насос роторного типуоб'єднує два ротора – внутрішній (ведучий) і зовнішній (ведений), які поміщені в корпус. Масло всмоктується в насос, захоплюється лопатями роторів і нагнітається в систему. Також як в шестерном насосі, при необхідності спрацьовує редукційний клапан. Зазначену конструкцію має нерегульований роторний насос.

Більш досконалою конструкцією є регульований масляний насос роторного типу, який забезпечує постійний тиск в усьому діапазоні частоти обертання колінчастого вала.

Для реалізації функції регулювання тиску в конструкцію роторного насоса додано рухливий статор з регулювальної пружиною. Регулювання здійснюється шляхом зміни обсягу порожнини між ведучим і веденим роторами за рахунок повороту статора.

Застосування регульованого масляного насоса дозволяє знизити величину відбирається потужності від двигуна (у середньому на 30%), знос масла завдяки меншій оборотності, спінювання олії.

Принцип роботи регульованого роторного насоса

При збільшенні частоти обертання колінчастого валу двигуна збільшується потреба в олії і відповідно відбувається падіння тиску в системі. З падінням тиску регулювальна пружина зрушує статор, що в свою чергу змінює положення веденого ротора. Відповідно збільшується обсяг усмоктувальної порожнини і підвищується продуктивність насоса.

При зменшенні частоти обертання колінчастого вала двигуна, зменшується витрата масла і підвищується тиск в системі. За рахунок підвищення тиску стискається регулювальна пружина, яка переміщує статор і змінює положення веденого ротора. Це призводить до зменшення обсягу усмоктувальної порожнини і зниження продуктивності насоса.